La competencia entreTesla y BYD por el liderazgo del mercado colombiano de vehículos eléctricos consolidó un líder absoluto en octubre. La marca estadounidense se quedó con el primer lugar del mes, con 955 unidades matriculadas, mientras que la compañía china registró 750 vehículos y sufrió una caída de 30,9% frente al mismo periodo de 2025.
Las cifras, divulgadas por laAsociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi) y la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco), muestran que Tesla también mantiene una ventaja considerable en el acumulado del año. Entre enero y octubre matriculó 17.497 vehículos eléctricos, casi el doble de los 8.969 registrados por BYD.
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El pulso entre ambas marcas se desarrolla en un mercado que continúa creciendo. Durante octubre se matricularon 4.603 vehículos 100% eléctricos nuevos en Colombia, un aumento de 120,2% frente a las 2.090 unidades registradas en el mismo mes de 2025. Estos vehículos representaron el 14,3% del mercado automotor nacional durante ese periodo.
En octubre, Tesla alcanzó una participación de 20,7% en el mercado colombiano de vehículos eléctricos, frente al 16,3% de BYD. Entre las dos marcas concentraron el 37% de las matrículas del mes.
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La diferencia fue de 205 vehículos a favor de Tesla. La marca estadounidense registró 955 unidades, mientras que la fabricante china llegó a 750. Chery ocupó el tercer lugar, con 717 vehículos y una participación de 15,6%.
En el acumulado entre enero y octubre, la distancia es mayor. Tesla concentra el 39,4% del mercado, con 17.497 unidades, mientras que BYD tiene el 20,2%, con 8.969 vehículos. Juntas reúnen el 59,6% de las matrículas de eléctricos en lo corrido de 2026.
Después de estas dos marcas aparecen Chery, con 3.235 unidades y una participación de 7,3%; MG, con 2.481 vehículos y 5,6%, y Chevrolet, con 1.574 unidades y 3,5%. Las cinco marcas representan el 76% del mercado acumulado.
Uno de los datos que más llama la atención en el resultado de octubre es el retroceso de BYD. La compañía pasó de matricular 1.085 vehículos eléctricos en octubre de 2025 a 750 en el mismo mes de 2026,una disminución de 30,9%.
Tesla, por su parte, encabezó las matrículas del mes con 955 unidades y se mantuvo en el primer lugar. La diferencia entre las dos marcas también se refleja en el acumulado anual, en el que la compañía estadounidense casi duplica los registros de su competidora china.
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La estrategia de portafolio también muestra diferencias. Tesla concentra buena parte de sus resultados en el Model Y, mientras que BYD distribuye sus matrículas entre varios modelos eléctricos y también participa en el mercado de vehículos híbridos.
El Tesla Model Y es el principal protagonista de la competencia. En octubre registró 884 unidades, equivalentes al 19,2% de todas las matrículas de vehículos eléctricos del país. En el acumulado de enero a octubre llegó a 15.265 unidades, con una participación de 34,4% del mercado.
El segundo modelo más vendido en octubre fue el Chery E5, con 592 unidades y una participación de 12,9%. Le siguieron el Great Wall Ora 5, con 299 vehículos; el BYD Yuan UP, con 280, y el MG S5, con 233 unidades.
En el acumulado anual, después del Tesla Model Y aparecen elBYD Yuan UP, con 4.188 unidades y una participación de 9,4%; el Tesla Model 3, con 2.232 y 5%; el BYD Seagull, con 2.021 y 4,6%, y el Chery Icar, con 2.006 unidades y 4,5%.
Los datos muestran que Tesla depende principalmente del desempeño comercial del Model Y, mientras que BYD tiene una distribución más amplia entre modelos como el Yuan UP y el Seagull. A estos registros se suma la presencia de la marca china en el segmento híbrido, donde aporta 1.397 unidades adicionales en el año. Estas matrículas corresponden a otra categoría y no hacen parte del total de vehículos 100% eléctricos.
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